本文目录：
- 1、汽车上的车架号分别代表什么意思？
- 2、汽车一般由哪几部分组成,17位VIN码各代表什么含义？
- 3、地震资料在FOCUS系统中任意时间段输入/输出的实现
- 4、谁知道广州哈妮鞋业有限公司
- 5、广州至柬埔寨航班时刻表
汽车上的车架号分别代表什么意思？
车架号并不陌生，它是由一组17位英文数字组成的号码，英文A-Z（'I'、'O'、'Q'除外），数字（0-9）。车架号官方用语叫做“车辆识别号码”，英文名为“Vehicle Identification Number”，简称VIN。那么，这17位车架号或说VIN码分别代表什么含义呢？
车架号识别码含义
一、1~3位为世界制造商标识码（简称“WMI”）
第1位：代表地理区域
地理区域的分配规则如下：1-5为北美，6-7为大洋洲，8、9和0为南美洲，A-H为非洲，J-R为亚洲，S-Z为欧洲。
1-美国；J-日本；T-瑞士；2-加拿大；K-韩国；V-法国；3-墨西哥；L-中国；W-德国；6-澳大利亚；R-台湾；9-巴西；Y-瑞典；S-英国；Z-意大利；如下图：
图为车艺尚整理所得
第2位：汽车制造商代码
全球常见汽车制造商代码表格如下：
图为车艺尚整理
由上表可知，有些制造商的代码相同，是因为在不同国家申请所至。在同一个国家，不会出现相同的制造商代码。所以第2位的制造商代码要与第1位的国家代码结合才能正确区别。
第1位和第2位的编码分配，全世界有统一的规则，称为WMI编码规则，如下表：
WMI编码规则
第3位：车系代码
第三位是说明车系的，比如：轿车、客车、货车、电动车、越野车等不同车系或者不同的制造厂。而且，对于第三位，不同的厂商有不同的解释，有些厂商可能使用前3位组合代码表示特定的品牌。
二、4~9位为车辆说明部分（简称“VDS”）
第4-8位：车辆特征
这5位说明的是包括汽车的种类、系列、车身类型、发动机类型、额定总重等特征。具体的详细说明针对于不同厂商，拥有不同的解释。
第9位：检验代码
第九为实校验码，只能是数字0-9或X，它是由其他16位字码对应数值乘以其所位置权数的和除以11所得的余数；当余数为0-9时候，余数就是检验数字；当余数为10时，X为检验代码。校验码的目的就是核对数字，检验VIN填写是否正确，并能防止假冒产品。
数字及英文字母对应值：
VIN码位置对应的加权系数：
VIN码位置对应的加权系数
三、车辆指示码（简称“VIS”）
第10位：出厂日期
车架号第十位年份是数字和字母交替排序，分别是1 2 3 4 5 6 7 8 9和A B C D E F G H J K L M N P R S T V W X Y；具体如下：
第11位：车辆组装地
以广州本田生产厂家代码为例，如下：
C-日本本田技研株式会社狭山工厂
S-日本本田技研株式会社铃鹿工厂
A-美国俄亥俄州本田工厂
2-广州本田汽车有限公司黄埔工厂
8-广州本田汽车有限公司增城工厂
注：切记“0”为原厂组装的。只要你会看，别人就无法用合资车来忽悠你是进口车，如华晨宝马、一汽奥迪、北京奔驰等车，第11位字符肯定不是“0”，要是销售员说那是德国原厂进口的，那你就知道对方有没有说假话了。
汽车一般由哪几部分组成,17位VIN码各代表什么含义？
一、1~3位为世界制造商标识码（简称“WMI”）
第1位：代表地理区域
地理区域的分配规则如下：1-5为北美，6-7为大洋洲，8、9和0为南美洲，A-H为非洲，J-R为亚洲，S-Z为欧洲。
1-美国；J-日本；T-瑞士；2-加拿大；K-韩国；V-法国；3-墨西哥；L-中国；W-德国；6-澳大利亚；R-台湾；9-巴西；Y-瑞典；S-英国；Z-意大利；如下图：
图为车艺尚整理所得
第2位：汽车制造商代码
全球常见汽车制造商代码表格如下：
图为车艺尚整理
由上表可知，有些制造商的代码相同，是因为在不同国家申请所至。在同一个国家，不会出现相同的制造商代码。所以第2位的制造商代码要与第1位的国家代码结合才能正确区别。
第1位和第2位的编码分配，全世界有统一的规则，称为WMI编码规则，如下表：
WMI编码规则
第3位：车系代码
第三位是说明车系的，比如：轿车、客车、货车、电动车、越野车等不同车系或者不同的制造厂。而且，对于第三位，不同的厂商有不同的解释，有些厂商可能使用前3位组合代码表示特定的品牌。
二、4~9位为车辆说明部分（简称“VDS”）
第4-8位：车辆特征
这5位说明的是包括汽车的种类、系列、车身类型、发动机类型、额定总重等特征。具体的详细说明针对于不同厂商，拥有不同的解释。
第9位：检验代码
第九为实校验码，只能是数字0-9或X，它是由其他16位字码对应数值乘以其所位置权数的和除以11所得的余数；当余数为0-9时候，余数就是检验数字；当余数为10时，X为检验代码。校验码的目的就是核对数字，检验VIN填写是否正确，并能防止假冒产品。
数字及英文字母对应值：
VIN码位置对应的加权系数：
VIN码位置对应的加权系数
三、车辆指示码（简称“VIS”）
第10位：出厂日期
车架号第十位年份是数字和字母交替排序，分别是1 2 3 4 5 6 7 8 9和A B C D E F G H J K L M N P R S T V W X Y；具体如下：
第11位：车辆组装地
以广州本田生产厂家代码为例，如下：
C-日本本田技研株式会社狭山工厂
S-日本本田技研株式会社铃鹿工厂
A-美国俄亥俄州本田工厂
2-广州本田汽车有限公司黄埔工厂
8-广州本田汽车有限公司增城工厂
注：切记“0”为原厂组装的。只要你会看，别人就无法用合资车来忽悠你是进口车，如华晨宝马、一汽奥迪、北京奔驰等车，第11位字符肯定不是“0”，要是销售员说那是德国原厂进口的，那你就知道对方有没有说假话了。
第12-17位：出厂顺序代码
这六位数由厂家自行决定，第12-13代码可由0-9和A-Z（除'I'、'O'、'Q'外）；第14-17，这最后四位则必须也只能为0-9的数字。
地震资料在FOCUS系统中任意时间段输入/输出的实现
钟政华 陈宏文
（广州海洋地质调查局，广州，510760）
第一作者简介：钟政华，男，1969年生，工程师，1991年毕业于成都地质学院物探专业，现于广州海洋地质调查局资料处理研究所任系统部主任。
摘要 应用在油气探测和天然气水合物研究中的高分辨率采集地震资料，其海量的数据对室内的处理提出了新的难题，不仅降低了对有效数据在磁盘中的使用率，也降低了处理效率。虽然可以通过计算机硬件的升级来提高处理效率，但是我们也应在处理软件方面寻求提高磁盘使用率和处理效率的办法。本文正是根据这个思路，分析了FOCUS地震资料处理系统中最常用的磁盘读写模块DSKRD和DSKWRT，最终修改形成了一对可以读写任意时间段地震道数据的新模块WINDWR和WINRD，在实际资料处理中取得令人满意的效果。
关键词 FOCUS地震资料处理系统 地震道数据 时间段 读写磁盘
1 引言
在室内的地震资料处理中，从野外磁带解编出来的地震数据一般都是写到大容量磁盘中，以便往后接着处理。FOCUS系统中把地震数据写到磁盘的常用输出模块是DSWRT，为了提高效率和数据压缩率，FOCUS系统使用了矢量数据存储格式（VDS Vector Data Storage）存储数据，模块DSKRD则是读取由模块DSKWRT写到磁盘中的VDS格式地震数据。
DSKWRT写到磁盘中的地震数据必须从时间为0秒开始的，其模块参数中没有时间窗口参数的选择。FOCUS系统中其他的输出模块如GOUT（SEG-Y格式输出）、TAPOUT（磁带格式输出）等也有类似的缺点。
同样地，模块DSKRD读入地震道数据时必须从时间为0秒开始的，它不能读入从非0秒开始的地震道数据。其模块参数中也没有时间窗口参数（可以定义地震道输入的长度）。如记录长度为6秒的地震道数据可以输入成从0秒至4秒的长度为4秒的记录，但是不能输入从2到6秒长度为4秒的地震道记录。其他的输入模块如GIN（SEG-Y格式输入）、TAPIN（磁带格式输入）等也一样不能读入非0秒开始的地震数据。
图1所示左面第一图“0-6s-S”是DSKRD模块读入一炮记录长度为6秒的地震纪录，其中海底大约在1秒处，显然海底以上的数据对地层数据的处理是没有帮助的，如果我们可以从以海底的时间作为数据记录的开始时间来处理，那么数据的存贮量会减少，也会提高处理的效率，这在深海地震数据资料的处理中效果肯定尤为显著。甚至，在清楚目的地层的特殊处理中，如果只需要处理其中某一时间段的地震数据（比如3～5秒），那么能够实现任意时间段的数据输入和输出肯定是可以提高地震资料处理的效率的。这在高分辨天然气水合物地震资料的处理得到充分体现。
图1 从0秒开始读入数据与任意时间段读入数据的比较
Fig.1 The seismic data read from 0 second and any time gate
依据以上的思路，图1中右边三个子图所示是我们期望的可以读入或输出的时间段（可从非0秒开始）的地震道数据，即：“500-25000-S”图是从0.5秒开始到2.5秒的地震记录，“2000-4000-S”图是从2秒到4秒的地震记录，“5000-6000”图是从5秒到6秒的地震记录。
2 方法原理
2.1 原模块DSKWRT和DSKRD的分析
图2和图3分别是模块DSKWRT和DSKRD的大致程序结构流程示意简图。
在图2和图3中的“输入可选参数”中都没有时间段（时间窗口）的选择，即地震道数据是必须是从开始时间为0秒来处理的。由于读入的地震道数据是从0秒开始的地震道数据，所以在“处理选择的参数”中就不需要在地震道数据的时间参数作处理。
图2 模块DSKWRT的流程图
Fig.2 The flow chart of model DSKWRT
图3 模块DSKRD的流程图
Fig.3 The flow chart of model DSKRD
2.2 原模块程序的简单分析
模块DSKWRT的关键子程序包括VDS-RFSNEW子程序（用于建立一个VDS格式磁盘文件）和VDS-RSFPUT子程序（用来将数据写到由VDS-RFSOLD子程序打开的磁盘文件）。它们的使用语法如下：
CALL VDS-RSFNEW（UNIT，FIL-NAME，OPNOPTS，STATUS，SAMP-UNITS，SAMP-RATE，NUM-SAMP，SAMP-START，SAMP-DATUM，AMP-UNITS，DATA-CLASS，GEOMETRY，IBASE，IX-HDRDEF，ORDER-NAM，DIRECTION，MAXNTR）
CALL VDS-RFSPUT（UNIT,FUNCTION,HEADER,STATUS）
模块DSKRD的关键子程序包括VDS-RFSOLD子程序（用于打开VDS格式磁盘文件）和VDS-RSFGET子程序（读取由VDS-RFSOLD子程序打开的磁盘文件）。它们的使用语法如下：
CALL VDS-RFSOLD（UNIT,FIL-MAME,OPNOPTS,STATUS,SAMP-UNITS,SAMP-RATE,NUM-SAMP,SAMP-START,SAMP-DATUM,AMP-UNITS,DATA-CLASS,GEOMETRY,IBASE,IX-HDRDEF,ORDER-NAM,DIRECTION,MAXNTR,NUM-FUNC）
CALL VDS-RSFGET（UNIT,FUNC,HEADER,STATUS）
2.3 新模块WINWRT和WINRD的设计思路
图4和图5分别是模块WINWRT和WINRD的大致程序结构流程示意简图。
图4 模块WINWRT的流程图
Fig.4 The flow chart of model WINWRT
图5 模块WINRD的流程图
Fig.5 The flow chart of model WINRD
在图2和图3中的“输入可选参数”中都没有时间段（时间窗口）的选择，因此，在“输入可选参数”里应增加一组定义时间段的参数，使得我们可以读写（处理）任何时间段的地震道数据，这一组参数包括了定义时间段的开始时间TST、结束时间TND等参数，TST的隐含值为0秒，TND的隐含值为地震道记录长度。
在WINWRT中还增加了开关参数ZERO它使得输出的数据可以兼容DSKRD。当开关参数定义为ZERO，则输出文件是从0秒开始的，但从0秒至TST的时间段内地震道的值被填充为0.0，这样模块DSKRD和WINRD都可以读取该文件；如果开关参数定义为NOZERO，则输出数据只是定义TST和TND时间段的地震道数据值，这样可以节省输出文件的磁盘空间。
新模块WINWRT和WINRD在没有定义可选项WINDOWS的参数时，其功能和使用方法分别与DSKWRT和DSKRD模块一样。
3 实现步骤
根据以上的思路，在原模块DSKWRT和DSKRD基础上修改形成的新模块WINWRT和WINRD的具体步骤如下：
1）拷贝原模块的程序，更名为新模块WINWRT和WINRD;
2）在新模块的参数定义中增加时间窗口WINDOWS的参数TST、TEND和ZERO;
3）在各子程序中作必要的修改；
4）按FOCUS系统模块开发的方法编译新模块参数；
5）使用Makefile编译模块的子程序；
6）编辑FOCUS系统的模块库卡片，加入新模块名；
7）使用link-focus将新模块链入FOCUS系统。
4 应用的效果
修改完成后的WINWRT模块经过测试，可以输出任意时间段的数据的VDS文件。表1是读入一炮记录长度为6秒的地震纪录后使用WINWRT输出的VDS格式磁盘文件的统计列表。表中文件名是按输出数据的时间段来取名的。如文件“0-6000”的是从0秒至6秒（6000毫秒）的数据，其大小为18506916字节。
列表的左边部分，文件输出是从0秒开始输出的，其中从0秒至TST的数据是0.0，这些文件的大小都与使用原模块DSKWRT输出的VDS文件大小一样，原模块DSKRD可以读它们。从表中可以看出：虽然文件“5000-6000”只有1秒的非零数据，其文件的大小却与文件“0-6000”的大小相差无几，都超过18.5兆字节。
列表的右边部分，文件是从TST开始输出的，没有从0秒至TST的数据。原模块DSKRD不能读这些文件。
比较看出：文件“new-500-2500”和“new-2000-4000”都是2秒长度的数据，不管其时间深度，文件的大小是相近的，约6.2兆字节：文件“new-5000-6000”包含1秒长度的数据，不管其所处的时间深度，文件的大小只有3.1兆字节，而如果从0秒开始输出其大小超过18兆字节。
5 结论
经过以上对模块的分析、修改和对实际地震道资料的处理应用，可以看出新模块成功地达到输入/输出任意时间段的地震道数据文件的设想，而且还兼容FOCUS系统的原磁盘读写模块DSKWRT和DSKRD；由于输出可以只储存目标时间段的数据，因此不仅可以有效地节省磁盘的使用空间，同时也明显地提高了数据处理的效率。目前，FOCUS系统不仅是一个地震资料处理的有力工具，也已经成为我们试验、开发新模块和新算法的平台。
表1 模块WINWRT输出文件列表
Implement of Input/Output Seismic Traces With Any Time Gate In Focus Syste
Zhong Zhenghua Chen Hongwen
（Guangzhou▪Marine Geology Survey,Guangzhou,510760）
Abstract:The great capacity seismic data,which apply to the gas ewploration or the study in gas hydrate and gathered by high differentiate method,bring forward a new problem to data processing.It not only needs the large disk capacity,but also depresse the processing efficiency.We can improve the system performance by upgraded the computer hardware and devices.But we should do it in updating the data processing model.According to this,the article analysis the most common disk read-write model,DSKWRT and DSKRD,in FOCUS system,and design a new couple disk read-write-model,WINWRT and WINRD.We got a satisfactory result in the actual data processing application.
Key Words:FOCUS seismic data processing system Seismic traces Time gate Read-write in disk
谁知道广州哈妮鞋业有限公司
她的生产基地在浙江桐乡羔羊，羔羊属于桐乡石门管，是嘉兴市最大的女鞋生产基地，也是浙江省品牌鞋业生产基地
广州至柬埔寨航班时刻表
7点．10点．11．30分都有，中国飞往柬埔寨的飞机一般出现在南部沿海城市，像广州，深圳，昆明，海口等。
柬埔寨有三个机场：金边国际机场、吴哥国际机场和锡努哈国际机场。
金边国际机场：又称金边国际机场，原名宝成东国际机场，是柬埔寨首都金边波西城东民用机场的一个座位。跑道长3000米，宽45米。
吴哥国际机场：（IATA代码代表四字代码：VDSR）暹粒－吴哥国际机场版本位于柬埔寨暹粒西北部，新的停机坪和停车场已于2008年前建成。机场海拔18米，有一条跑道，主要服务于暹粒。
西哈努克国际机场：（IATA代码：KOS，ICAO代码：VDSV）距离柬埔寨西哈努克省首府西哈努克18公里。这是柬埔寨的第三个国际机场。
广州至柬埔寨航班时刻表如下图：
扩展资料：
注意事项：
柬埔寨出入境提示如下：
依法合理维权，正确处理出入境口岸小费问题。不要向柬埔寨机场或其他港口的移民、海关和保安人员支付任何小费，以办理出入境手续。
柬埔寨政府已禁止港口工作人员向游客索要小费，柬埔寨当局已承诺，一旦发现他们在出入境港口非法收取费用，将采取严厉措施将他们撤职。
旅行团或游客不应主动支付小费，以方便通关。旅行团领队如被要求支付过境小费，应及时向旅游主管部门提出投诉，并向驻柬使馆报告组团社和领队的有关情况和基本情况。
参考资料：
百度百科--吴哥国际机场
百度百科--金边国际机场
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